普利司通创新园“B-Innovation”

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东京 / 日建设计

加速创新的新型全球据点

本项目有效利用位于东京小平市的工厂旧址，将分散在地块内外的功能整合到一起，重新构建了一个创造新价值的全球据点。为了实现这一目标，通过近距离配置与公司内外利益相关方产生同感、进行共创的B-Innovation（研究楼）和用于实证实验的B-Mobility（试验场地），助力实现高速迭代的研究开发。

通过丰富的Mobility（流动）空间连接的研究设施

普利司通开发和制造各种交通工具的轮胎，长期以来为Mobility的发展做出了贡献。在企业全球化的同时，产品也日渐多样化和大型化，而这座建筑的设计却回归原点，力求为在此处工作的研究人员，也就是真人大小的人打造一处“人体尺度的Mobility空间”。

Mobility可以将通常存在空间距离的地点安全有效地连接起来，从而浓缩了距离、场所（空间）和时间。本建筑的特点在于其像城市一样的环境，即各处都分布着连续且富于变化的动线以及浓缩了距离和场所的丰富空间。基于这一想法，建筑没有采用纵向堆叠楼层的形式，而是采用了由三层150mｘ70m大平面构成的结构，在兼顾将来地块使用的基础上尽量确保较大的平面。

贯穿建筑中央的挑空空间和设于其中的剪刀式楼梯象征着研究设施的Mobility。为了在立体连接的挑空空间内制造偶遇，配置了呈X状交叉的楼梯以实现上下楼层的连接。除了通过基于开发流程的线性功能配置实现平面上的连接外，还通过层叠“同感共鸣～共同讨论～共同研究～共同创造”这一循环模式的楼层构成，实现打破各功能区边界的立体式连接。这样一来，通过在单向和斜向上进行视线诱导，使各种功能区的空间呈现出连续的视觉效果。通过将移动过程中获取的信息最大化，重新审视“上下移动的便利性＝最短路径”的概念，有望成为“支持Mobility的企业产出的新的移动价值”。

The central atrium and X-shaped interlocking stairs are key features that represent “mobility” in this research facility and are designed to induce spontaneous encounters. By clearing diagonal sight lines, various functional spaces are visually connected. We expect that by maximizing information obtained while moving, the conventional concept of “easiest route = shortest route” will be reconsidered and generate new values for movement created by a mobility solutions company.

向城市和现有设施开放，加速Innovation（创新）的平台

封闭的实验区集中设置于1层和2层，而办公区、创新广场和咖啡座等开放性功能则被安排在2层的部分区域和3层。开放性功能应尽可能地向外部开放，所以不仅通过连廊实现与现有设施间的连接，在面向前面府中街道一侧还留有足够的临街面。

为了减少建筑的热负荷，针对西南侧的遮阳问题，通过缩小屋顶形状和采用多层水平屋檐来兼顾遮阳和自然采光。这些水平屋檐既是更新维护设备用的平台、眺望试验场地的露台，也是整合了整个设施疏散动线的功能性要素，以多层次的线条表现出“企业Innovation的动力和潜力”，并形成将其具象化的外观。

Horizontal multi-layered eaves were adopted, and the roof was downsized, for shading from the southwest sun to reduce the heat load, as well as for natural lighting. These horizontal eaves also serve functional purposes such as maintenance balconies, terraces overlooking the test course, and evacuation routes, and are designed to express the “momentum and potential of corporate innovation.”