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广州白云站位于广州市北部新开发区的中心位置，是中国铁路车站TOD项目的新作。这个巨大的交通枢纽预计日均客流量约36万人次，由包括11台24线规模的铁路客站（衔接广湛和京广高铁、京广铁路、广清城际）、6条地铁线和3个巴士总站构成，并与铁路站场上盖开发约17万㎡和车站周边约50万㎡的办公、商业、服务式公寓等业态进行了一体化的开发。

这一综合开发提高了城市土地利用效率，构筑了以公共交通为中心的可持续交通系统，同时也为复合开发和城市公共空间提供了理想形态。该项目主要有三大特点，分别是实现“用车站缝合城市”的“绿环（Transit Loop）”，吸引客流的“花瓣（Grand Canopy）”，以及明亮的换乘空间“光谷（Station Core）”。

1.Transit Loop：绿环

Transit Loop: Green Ring

高铁轨道通常采用地上形式，以尽可能地压缩成本和降低环境负荷。但这样一来，也会造成城市的割裂。为了消除这种割裂，白云站从地下2层地铁出站大厅到高铁线路上空，建造了“绿环”这一立体的步行网络。绿环周边邻接城市开发和公共空间，形成了站城一体化的基础。

绿环由地下2层连接地上3层，跨越５层的高差。在地下二层起点，向南北分别各画一条环绕车站的圆弧，借此连接东西两个相距约400ｍ的地铁大厅。我们在这条立体环廊的东西种植了不同类型的植物，并与小品组合成休息、漫步等公共空间。除了车站使用者外，附近的居民也可以在这里自由地度过属于自己的时间。

另外，我们还在绿环的最高点——3层标高处，同时也是南北高铁上盖部分设置了公共空间“呼吸广场”。在平常，它可与开发结合用作当地的活动广场，在春节、国庆节等客运高峰期可以增设进站口作为车站广场使用。这个弹性空间以灵活变化的形态体现了车站与周边开发、地区之间吞吐吸纳、交流融通的关系，是TOD开发的象征性场所之一。

从空中俯瞰绿环，其内侧为高铁站房，外侧则环形配置了3个巴士总站，交通广场等公共空间，以及办公、酒店和商业等城市功能。绿环作为打破区域分割状态的桥梁，是将公共交通、周边开发、公共空间，乃至整个地区连接在一起的纽带，是成就白云站最重要的元素。

2.Grand Canopy：花瓣

Grand Canopy: Petals

什么是以人为本的车站？经过反复讨论，最终车站立面采用了“花瓣”这一约30ｍ悬挑的大屋檐设计。在这个以广州市市花“木棉花”为灵感的大屋檐下，遮蔽着广场、散步路、游玩场和跑道，是向周边居民和车站使用者开放的公共空间。支撑花瓣的结构由2根沿着花瓣轮廓线的钢柱构成。箱型钢柱省略饰面材料，作为花瓣的框架暴露在外，将强有力的结构直接作为外观设计予以呈现。

花瓣的结构体由地下4层地铁站台的柱子支撑。考虑到其荷载限制，花瓣采用了PTFE膜材料，以实现结构和外装的轻量化。膜这种材料不仅易于加工，也便于运输，因此对制作尺寸的限制较少。通过使用长达30m的膜材，实现了无缝的木棉花立面。

花瓣底部安装有上照灯，在夜间可以根据主题向花瓣膜上投影不同光线，使车站在城市中呈现出丰富的姿态。花瓣宛如举行画布，人们的活动在其衬托下成为了主角。这一人城交融的场景，正是新时代车站的立面与城市的象征。

3.Station Core：光谷

Station Core: Light Valley

“光谷”由地下2层地铁站厅连接到地上4层，串联了各层流线。它不仅是重要的换乘空间，还是乘客进入车站时首先看到的空间，是车站的门面。因此我们希望通过创造明亮的开放空间，实现“到达之感（Sense of arrival）”的营造。

光谷沿南北方向布置，因此总是光线充足，是一个视野开阔。同时为了兼顾采光和遮阳，我们在分析全年太阳角度的基础上，沿着拱梁配置了3种角度的百叶，以实现最佳的采光效果。我们在人群容易停留的中央部分尽可能地制造阴影，人流移动较多的两侧扶梯周围则尽量保证采光确保明亮。

另外，遮阳百叶与拱券之间的次梁结合一体，使优美的结构序列直接成为外观设计的一部分，实现了建筑与结构的一体性。同时与车站立面花瓣的悬挑梁相对，我们在光谷朝向室内的一侧也设置了对称的弧形柱，进一步确保结构了的稳定性。

这是一个人群被光引导的空间。虽然是地下2层，但直射和漫射光会随着早中晚的推移形成光影变化的环境。光谷就在这些细微的变化中欢迎着来到这座城市的人们。这里是站城一体化的出发点，也是人们舒适旅程的起点。

项目名称（中文）：广州白云站TOD

项目名称（英文）：Guangzhou Baiyun Railway Station TOD

用途 铁路设施

所在地（国、市）：中国广东省广州市

用地面积（ｍ2）：213,700㎡

建筑面积（ｍ2）：452,450㎡

层数：地下2层/地上4层（车站周边开发：地下4层/地上30层）

檐口高度/最高高度（ｍ）：站房：36m/39.7m；车站周边开发：147m/150m

主体结构 地下SRC、地上S

竣工年月 车站投用时间：2023年12月26日

业主（中文）：中国国家铁路集团有限公司

业主（英文）：China Railway

日建设计主要业务范围：总体规划、初步设计、外装施工图设计

JV・共同设计・监理・顾问等：

中铁第四勘察设计院集团有限公司

华南理工大学建筑设计研究院有限公司

广州市城市规划勘测设计研究院有限公司

China Railway Siyuan Survey and Design Group Co., Ltd.

Architectural Design & Research Institute of SCUT Co., Ltd.

Guangzhou Urban Planning & Design Survey Research Institute Co., Ltd.

施工单位：中国中铁建工集团

其他设计合作企业

景观概念设计：（株）MINDSCAPE

照明概念设计：（株）LIGHTING M

照片来源1（中英）：杨敏/mintwow （yangmin/mintwow）

照片来源2（中英）：赵奕龙（Yilong Zhao）

Project name (English) : Guangzhou Baiyun Railway Station TOD

Purpose: Railway facilities

Location (prefecture, city): Guangzhou, China

Site area (㎡): 213,700㎡

Total floor area (㎡): 452,450㎡

Number of floors: 2 underground, 4 above ground floors (Station area development: 4 underground, 30 above ground floors)

Eave height/maximum height (m): 36m/39.7m (Station area development: 147m/150m)

Main structure: Steel-reinforced concrete structure (underground) and steel structure (aboveground)

Completion month/year: Opening of high-speed rail station: December 26th, 2023

Client name (English) China Railway Group Limited

Lead architect: Nikken Sekkei

Main scope: Master plan, schematic design, design development (exterior)

Construction Contractor: China Railway Siyuan Survey and Design Group Co., Ltd.

Architectural Design & Research Institute of SCUT Co., Ltd.

Guangzhou Urban: Planning & Design Survey Research Institute Co., Ltd.

Client name (Japanese): China Railway Construction Group

Other cooperating companies: Landscape concept design: mindscape

Lighting concept design: Lighting M

Photo credit 1 : Yang Min (mintwow)

Photo credit 2: Yilong Zhao

More：株式会社日建设计